35 dicas para você gastar menos combustível

O gasto com combustível é sempre preocupante, mas existe uma série de medidas que podem diminuir o consumo. Cuidando bem da manutenção de seu jipe e tomando alguns cuidados no modo de dirigir, é possível diminuir até 20% do consumo.

1. Não é necessário esperar o motor aquecer. Saia logo que ligar seu jipe; apenas não force o motor nos primeiros minutos.

2. Não acelere antes de desligar o motor. Além da queima desnecessária de combustível, você estará diluindo o óleo lubrificante de motor com o combustível não queimado.

3. Acelere de maneira progressiva. Vá acelerando gradativamente, pressionando o acelerador à medida que se fizer necessário.

4. Ao ligar o carro, não acelere. Se há alguma dificuldade para fazer pegar, é sinal de que o motor está desregulado.

5. Solte o acelerador antes de parar o carro, usando o freio motor.

6. Não acelere entre as mudanças de marchas, quando estiver com o pé na embreagem.

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Dicas para quem esta iniciando o OFF ROAD

  1- NUNCA ENTRE NA TRILHA SOZINHO

Por mais que o caminho pareça leve e você ache que tem um carro preparado, vá sempre com pelo menos mais um jipe. A companhia torna a aventura mais divertida e você ganha força extra nas horas difíceis. Se o jipe quebrar ou atolar, existe alguém para buscar socorro ou ajudá-lo a sair do buraco. 

2- USE SEMPRE O CINTO DE SEGURANÇA

Um dos erros mais comuns, e isso não se aplica só aos iniciantes, é soltar o cinto de segurança ao entrar na trilha, por achar que não há perigo longe do trânsito. Muito pelo contrário, na trilha, dificilmente se sabe o que aparecerá depois da próxima curva, um simples buraco ou um toco no meio do caminho poderá causar um acidente grave.

3- ABASTEÇA SEMPRE ANTES DE ENTRAR NA TRILHA

Por mais econômico que seu 4x4 seja, abasteça antes de entrar na trilha. O terreno irregular altera muito o consumo do veículo, nos trajetos mais difíceis (como lamaçais e longos areões) ele pode até triplicar.

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MELHORES COISAS NA VIDA DE UM JIPERIO

Ter um Jeep e ir até onde ele conseguir chegar;
Rir sem absolutamente razão nenhuma;
Rir por alguma coisa que você lembrou da última trilha que fez;
Os amigos;
Acordar no meio da noite só para ter certeza que ainda é cedo para ir para o ponto de encontro;
Fazer novos amigos ou ficar junto dos velhos;
Conversas à noite com seu colega de barraca que não te deixa dormir;
Viagens com os amigos;
Chegar ao fim de uma trilha difícil;
Passar o tempo com os amigos, falando de Jeeps;
Encontrar com um velho amigo e descobrir que jipeiros nunca mudam;
Rir até sentir o rosto doer;
Dirigir numa estrada bonita;
Conseguir ouvir sua música preferida no rádio do Jeep;
Arriar a capota;
Ver o nascer do sol;
Levantar todo dia e agradecer a Deus por outro lindo dia!;
Passar um lindo dia na trilha;
Passar um dia feio e chuvoso na trilha;
Dar um presente para o Jeep;
Ouvir acidentalmente alguém falando que seu Jeep é bonito;
Descer do Jeep, no meio da lama, para ajudar o amigo em apuros;
Abraçar o amigo que acabou de desatolar;
Rir das próprias besteiras na hora de passar por aquela imensa erosão;
Rir das besteiras dos outros realizadas durante toda a trilha;
Rir de você mesmo quando se lembra daquele primeiro Jeep;
Chegar cheio de barro para o almoço;
Causar furor ao entrar no restaurante;
Almoçar 5 horas da tarde, depois de um dia inteiro comendo bolacha;
Saber que, exceto raras exceções, todo mundo te acha meio doido;
Ver fotografias de trilhas;

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O Jeep Civil

Já em 1942, antes da guerra da Europa ou do Pacífico acabar, a Willys-Overland reconheceu que os populares veículos Jeep ® podiam servir o mercado de civil. A frase "O Jeep ® em trajes civis" freqüentemente apareciam na revista da Willys-Overland e em anúncios de jornal publicados na frente de batalha durante e logo após à Segunda Guerra Mundial. 

Desde o inicio, os veículos Jeep ® capturaram a atenção e admiração das pessoas em todos lugares. Eles serviram seus países na guerra na Europa e o Pacífico, e levaram uma vida surpreendente, enquanto ajudavam a derrotar o Eixo e a trazer paz ao mundo. No fim da Segunda Guerra Mundial, a Willys continuou fiel ao seu lema de produção em vigor durante a guerra: "O sol nunca se põe sobre um Jeep ® Willys". 

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O QUE LEVAR NO ESTOJO DE PRIMEIROS SOCORROS

Montar um estojo de primeiros socorros não é uma tarefa trivial, e deve ser olhada com muito cuidado por aqueles que costumam fazer atividades ao ar livre. Afinal, ninguém está livre de uma situação de emergência e é fundamental estar minimamente preparado para ela, de uma forma geral, o kit a ser levado na mochila deve conter: instrumentos, material para curativo, anti-sépticos e alguns medicamentos.

É importante entender que cada pessoa deve montar o seu próprio kit, especialmente no item medicamentos. uma pessoa pode usar dipirona (novalgina) para dor de cabeça, por exemplo, sem nenhum problema, enquanto outra pode ser alérgica e ter problemas sérios com este medicamento. e isto vale também para antiinflamatórios, antialérgicos etc. por isso não dá para unificar, cada kit é pessoal e intransferível. Se um dia você passar por uma situação em que um amigo precise de um medicamento seu, não o medique antes de ter certeza se ele já usou sem problemas o medicamento em questão. além dos medicamentos mais comuns, o kit também deve conter os medicamentos de uso particular, principalmente no caso de pessoas com doenças crônicas.
Como o próprio nome diz, a idéia é oferecer os "primeiros socorros" para que a vítima siga o melhor possível aos cuidados adequados de um especialista, por isso, lembramos também que é fundamental saber usar corretamente o conteúdo do estojo.

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O FRIO QUE VEM DE DENTRO

Conta-se que seis homens ficaram presos numa caverna por causa de uma avalanche de neve. Teriam que esperar até o amanhecer para receber socorro. Cada um deles trazia um pouco de lenha e havia uma pequena fogueira da qual eles se aqueciam.
Eles sabiam que se o fogo apagasse todos morreriam de frio antes que o dia clareasse. Chegou a hora de cada um colocar a sua lenha na fogueira. Era a única maneira de poderem sobreviver.


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Na Guerra

Levando em conta a pequena produção da Bantam, sua situação financeira e as vantagens do veículo da Willys; o contrato do Exército foi vencido pela Willys. 

O primeiro contrato foi para 16.000 veículos (125 ao dia). Como o Departamento de Guerra exigia a fabricação de um número grande de veículos num tempo relativamente curto, a Willys concedia para o governo dos Estados Unidos uma licença de não exclusividade, permitindo que outra companhia fabrica-se o veículo usando as especificações da Willys. 

 

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